Een nieuwe motor moet je verdienen! De eerste kilometers bepalen de levensduur van je dirtbike, moto of quad. Hier lees je, eenvoudig uitgelegd, hoe je je motor goed inrijdt, welke brandstof je kiest en welke olie je gebruikt zodra hij uit de kist komt.
Een nieuwe motor bestaat uit onderdelen die voor het eerst tegen elkaar wrijven (zuigers, zuigerveren, lagers, nokkenas). Tijdens het inrijden passen die oppervlakken zich geleidelijk aan elkaar aan, zonder overmatige opwarming of microkrassen. Wie het inrijden afraffelt, riskeert vroegtijdige slijtage, vermogensverlies of zelfs motorschade. Volg deze 4 stappen nauwgezet.
Laat de motor na de eerste start ongeveer 20 minuten draaien en ververs dan meteen de olie. Deze allereerste olie voert het grootste deel van het fijne metaalgruis af dat ontstaat bij het eerste inlopen van de onderdelen — het is de belangrijkste en vaakst vergeten stap.
Rij 2 volle tanks leeg zonder ooit meer dan half gas te geven. Het doel: geleidelijk op temperatuur komen, zonder de motor te zwaar te belasten.
Daarna mag je de motor iets meer belasten, tot 3/4 gas, maar altijd zonder overdrijven en zonder langdurig te hoog toerental.
Ververs de olie opnieuw om de laatste metaaldeeltjes af te voeren. Het inrijden is klaar: je motor is nu veilig klaar om zijn volle potentieel te geven.
Het octaangetal (95 of 98) geeft aan hoe goed de brandstof bestand is tegen zelfontbranding: hoe hoger, hoe beter de benzine compressie en hitte verdraagt en hoe beter ze de bovenkant van de motor smeert. 95 ontbrandt iets makkelijker dan 98, maar smeert iets minder goed.
De beste keuze bij normaal gebruik: makkelijkere verbranding, geschikt voor kleine recreatieve motoren. Let op: E10 (95 met tot 10 % ethanol) is vandaag de norm in de meeste tankstations. Kies in dat geval voor 98.
Betere smering van de bovenkant van de motor, stabieler bij hitte. Aanbevolen als je tankstation enkel E10 (95) aanbiedt, of bij intensiever gebruik (circuit, motorcross).
Gebruik bij voorkeur een 10W40 100 % synthetische olie voor een viertaktmotor. Een halfsynthetische olie is ook geschikt als je geen andere keuze hebt, maar beschermt iets minder goed bij hoge temperaturen dan een synthetische olie.
Met koude motor en het voertuig goed vlak: controleer het peil met de peilstok (zonder forceren teruggedraaid, niet ingedraaid om af te lezen) of via het peilglas, afhankelijk van je model. Het peil moet tussen de min- en max-markering liggen — nooit onder het minimum, want dan kan de motor vastlopen, en nooit boven het maximum, want dan ontstaan overdruk en lekkende pakkingen. Twijfel je waar de peilstok op je model zit? Ons team toont het je graag bij het afhalen in de winkel.
Ketting, remmen, luchtfilter, banden… ontdek al onze onderhoudstips om je machine in topvorm te houden.
